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| 久しぶりの『６０６の息抜き』です。 たまには単独で好き勝手に中距離を走るのも楽しいですね（＾-＾） 『一石二鳥』という言葉が好きな６０６。 ４月８日は①エンジンの慣らしの仕上げ ②ツーリングの下見 ③ＳＴＯさんにご挨拶 ④旨い物探し…という感じで計画を実行しました。 ■４月８日 （日曜日）■ 週間天気予報で日曜日が晴れると分かると同時に、英国 Radicalmotorsport Ltd代理店であるＳＴＯ坂倉さんの携帯に「日曜日の早朝にお邪魔しま～っす♪ で～…道を教えてください。」と電話しました。 せっかく箱根まで行くならね！ もうどれくらい「今度お邪魔します！ 涼しくなったらお邪魔します！ 暖かくなったらお邪魔します！」と言い続けてきたのだろうか？ 『きっかけ』は大事ですね。 ＳＴＯさんにアポ完了。 天気も上々で土曜の夜は仲間数人で日付変更線ギリギリまで飲んで騒いでヘロヘロ。 少し寝ただけで午前４時に起きました。 午後９時ぐらいまで降り続いた雨のせいで所々水溜りができてましたが路面はほとんど乾いてました。 本当は午前４時ぐらいに出発したかったのですが… 充電不足で目覚ましを１時間乗り過ごして、ダラダラと準備してチキチ基地に到着したのが午前５時でした。 これも単独の強み！ 時間を気にせずに動けるのは楽ですね。 眠たかったし、雨上がりでローテンション。 しかし不思議な事にガレージから出したセブンを見ると一気にハイテンションになっちゃう♪ 午前５時… そりゃあエンジンを掛けるには毎度の事ながら勇気が必要です。 マフラーは空き地に向かってますがセブンと隣の家との距離は１㍍ぐらい。 排気音も然る事ながら振動は結構あるだろうなぁ？ 毎回『ゴメン！』と一言呟いてスターターボタンを押す。 ウ… グ ウ… ウ… また掛からない！ いちご狩りツーリングの朝と同じだぁ。 いや！ あれから２週間動かしてないから症状は重い。 今回は掛かる気配もない。 何度もキルスイッチを戻しては入れてスターターボタンを押すけど掛からない。 雨上がりの午前５時に外でピーピーガチガチやってる馬鹿息子。 今回はブースターケーブルが必要だと判断しつつも「もう１回！ もう１回だけ！！」と往生際の悪い６０６。 そのうちにウグググググとセルモーターが回ったので「おりゃー！ 一気に掛かれ！」と気合いを入れたら… 掛かりました。 セルモーターかな？ バッテリーかな？ 一旦掛かれば後は大丈夫だから… 『早く帰ってバッテリー交換』する事を計画⑤としました。 暫く暖気した後に音羽蒲郡ＩＣを目指して出発。 道を間違えて細い道に入り込んでしまったら、路面ウェット！ テンション下がりつつも気を取り直して走っていると、オレンジロードのトンネル付近で濃霧！ 山の中で街灯も乏しい。 トンネルの中のほうが明るいぐらいでした。 音羽蒲郡ＩＣを通過して赤塚ＰＡでヘルメットを被りプチ全開モード。 １２月３日以来『全開』していないから結構ビビってます。 そろそろと赤塚ＰＡから合流車線に向かいます。 ヘルメットを被ってないと排気音が良く聴こえます。 しかしヘルメットを被ると不思議な事にキャブの吸気音が良く聴こえるようになる。 気持ちよかった～♪ クォーン！ クォーン！ ３０００回転を超える辺りから一段と乾いた吸気音に変わり… ４０００回転… ５０００回転… ６０００回転とスタックの針が右に振れる毎に１２月３日から今日までのストレスが放出される。 最初のトンネルでは５速４０００回転でキャブの音に酔い痺れて、次のトンネルでは４速６０００回転を楽しむ。 この回転域は排気音も重なるので尚嬉しい♪ 愛知県を出るまでに長かった６０６号のトンネル時代を抜け出した気分でした。 三ヶ日ＩＣを越えてからは慣らしモードの一定回転数にて走行。 牧の原ＳＡで燃料補給。 ここからはレーシングカートのエンジンを慣らす時と同じように踏んでは緩め…踏んでは緩めの繰り返し。 カート（ＫＴやＰＲＤ）のエンジンとＢＤＲを同じ扱いにする気はありませんが… なんとなく嬉しいじゃないですか。 エンジンの回転の上がり下がりも滑らか。 やはり（個人的に）ＢＤＲには１０ｗ－４０の粘度が最適かな？ キャブも完調でストレス無し！！ だんだん… そう！ だんだんと日本坂トンネルが迫ってきた。 記念すべきエンジン慣らしの総仕上げ場所に決めていた場所。 そうさせたのも何を隠そう＃１９さん操るＲ－５００に全開で抜かされた３週間前のツーリング。 トンネルの随分前から低速走行でジワジワとパワー充電。 ストレス充電とも呼ぶ！ ５速８０km/hぐらいで日本坂ＰＡを通過。 パラパラとキャブの音しか聴こえない回転＆速度域。 右ルートでも左ルートでもどちらでもＯＫ。 目の前が開けた左ルートにそのままのスピードで進入。 ２・３回空ぶかしをした後に３速にシフトダウン。 タコメターは一気に跳ね上がり… さらにアクセルを踏み込むから右に進む！ スピードメーターは目に入らない。 ８５００回転で４速に叩き込み、直ぐに５速にシフトアップ。 『速ゃ気持ちイイ』というのがトンネルを抜けた時に思った感想。 とりあえず来週にでも再度オイル交換をしてあげようと思いました。 日本坂トンネルを抜けてからは、のんびり走りました。 路肩の防音壁の外側で咲く桜を眺めながら… 長かった６０６号の冬を抜け出した『春』を感じながらね♪ 元気な６０６号に戻って良かったと…アレからの事、コレからの事を会話しながら富士川ＳＡに到着しました。 当初の計画では、御殿場ＩＣで降りてから箱根スカイライン⇒芦ノ湖スカイラインへと進むつもりでした。 しかし、この道も飽きたので沼津ＩＣからＳＴＯさんに寄って、芦ノ湖スカイライン⇒箱根スカイライン⇒御殿場ＩＣへと進むルートに変更。 富士山がデッカク見れる富士川ＳＡの片隅に６０６号を止めてトイレ＆コーヒー休憩。 コーヒー飲みながら坂倉さんに電話しました。 「沼津ＩＣからなら１時間で来れるよ」と教えてくださったので、８時過ぎには到着できる計算です。 電話を切って６０６号に戻ったら女子高生か中学生か分からないけどお揃いのジャージを着た集団に囲まれていました。 「も…戻れない」 ひとしきり写真を撮られて散って行きました。 簡単な地図を見直して、容量の少ない頭にルートを叩き込み… （ここから先は）ゴーグル＆帽子で、のんびり走行を決め込んで出発。 プチで遅れたし！ しかし富士川ＳＡから本線に向かう道は名古屋方面に向かうんじゃないかという錯覚が起きてしまう。 スッゲー焦りました。 沼津ＩＣまでは２０数km。 すっかり高速道路に飽きてる状態。 沼津ＩＣから国道１号線に向かう道って超広いですね！ 片側３車線。 しかも長い下り坂です。 キックボードで楽に下って来れますね♪ セブンを買って処女航海が沼津だった事を思い出します。 １５年前にクラムシェルでスペアタイヤ積んで当てもなく沼津に降り立ったのは『ＧＴ・roman』の影響そのもの。 何処をどう走ったのか全く思い出せませんが… 沼津ＩＣで降りて、沼津ＩＣから上がって帰った事だけは確かです。 なんとなくモノクロでしか覚えていない景色だけど、雰囲気は全然変わっていない気がしました。 道路案内標識に従って進み… 国道１号線に合流しました。 直ぐに『←伊豆・箱根』という案内標識を発見したので、矢印に案内されるがまま進んだら…休日の早朝よろしく状態の町に突入。 どう見ても考えても国道１号線じゃない。 すぐにＵターンしたかったけど脇道狭いし、コンビニの駐車場も歩道の激しい段差で利用できない。 随分直進した末に交差点で（スピンターンする勇気がなかったので）グルリとＵターンして国道１号線に復帰。 復帰したけど… 沼津からの国道１号線はややこしい（＞。＜） 大人しく左側走ってれば左折レーンになるし… ３車線あったかと思えば１車線になっちゃうし… なんとなく信号で止まった小さな信号が、分岐点だと気がついて右折レーンに移動できて良かったけど、もし信号が青だったら永遠に直進し続けて芦ノ湖スカイラインまで行ってたかも！ 信号で止まったおかげでＳＴＯさんに向かう道に進む事ができました。 分岐点である信号を曲がってからは結構狭い道になりました。 『昭和の道』という感じ。 目標の病院施設を通過して「ここら辺だよなぁ～♪」ととキョロキョロしながら徐行運転。 ＳＴＯさんを通過して直ぐに「あれっ！ いま看板あったぞ！」と急ブレーキ。 交通量の少ない道だったので、ゆっくりバックして、急な坂道を登った所にＳＴＯさんはありました。 「おはようございます！ お久しぶりです！」と、出迎えてくださった坂倉さんに挨拶をして、即行でトイレを借りました。 だって富士川ＳＡで飲んだコーヒーのせいで沼津ＩＣ降りてから辛かったんだもん。 此処までの来るまでのストーリーを語った後でショップの中に入りました。 低い屋根と広い工場が凄く印象的です。 元々は椎茸栽培のハウスだったらしく、その後はプラスチックの製造工場になったらしい。 壁や屋根が椎茸栽培をしていた感じがあります。 坂倉さんがショップに変身させるまでには凄い努力があった事でしょう。 工場の中には黒・赤・黄色のラディカルが３台置いてありました。 本当なら５台のラディカルが並んでたそうですが、清水港での検査が遅れてて月曜日に２台運ばれて来るらしい。 そんなラディカルの説明や工場の事を教えてくださり、いろいろ驚きもあり面白さありで…勉強になりました。 なんたってゼロからの出発だったラディカル。 今後、この工場がどのような発展を遂げるのか？ ケーターハムカーズと同じような出発だった。 今ではとてつもなくデカイ工場になってるけど… ＳＴＯ（坂倉・テクニカル・オフィス）さんも同じようになって、ラディカルを広めてほしいと思いました。 『セブンの生き字引』とまで呼ばれていた坂倉さんと、『昔のセブンと現在のセブン』 そして『昔のセブン乗りと現在のセブン乗り』について話し合いました。 ラディカルの事は伺うばかりだったけど… ２つの話題については長時間意気投合して話し合い、盛り上がりました。 凄く凄く勉強になりました。 熱いコーヒーを飲む暇がなくて、冷めてしまうくらい話込んだ。 来た甲斐があったなぁ！ 忘れていた事や忘れてはイケナイ事などをいろいろ教えてくださったし… セブン乗りの大先輩と１対１で語り合えた事は財産です。 次回はツーリング途中で焼肉をやらせて頂く約束をし… 記念写真を撮ってＳＴＯさんを後に箱根を目指しました。 国道１号線までの細い道は田舎道だったので、のんびり楽しく走りました。 桜も８分咲きぐらいで、花に勢いがありましたね♪ 道に迷う事なく国道１号線に合流。 暫く走ったら『←芦ノ湖スカイライン』の案内標識を発見。 スルスル～っと左折して、キャブの吸気音と排気音を轟かせながら気持ちよく料金所を目指したのだけれど… 頭上には厚い黒い雲に覆われてきてます。 ここまで来て雨雲を避けて戻る事はできないので、通行料金を支払って全開走行。 気持ち良かった～♪ 直ぐに『やぎさんコーナー』の駐車場に到着。 本気走りのセブン２台を発見しましたが、６０６号は目立たない所に駐車してたので通過しちゃいました。 此処では美味しい牛乳を買ったり、ヤギさんを見て遊んだだけ。 霧が出て寒い瞬間もあったけど、１５分ぐらいベンチで仮眠しちゃった時は太陽ポカポカ♪ 太陽の布団って本当に気持ちイイですよね！ 結構空いてたので気楽に過ごせました。 １０時半ぐらいまでの３０分間、ボケ～っと過ごして箱根スカイラインを通って御殿場ＩＣを目指したのですが… 結構ガードレールを突き破ってクラッシュしていた乗用車が多かったです。 しかも狭い所で！ カーブの直ぐ先に仲間が車を止めてるから危ないのナンのって…。 事故ってるリアルな標本を眺めながら通過して「自分も気をつけなきゃ！」と安全運転を誓うのでありました。 御殿場ＩＣから富士川ＳＡまではノンストップで進み… 此処でプチ休憩＆燃料補給。 これで家までの燃料は安心です。 此処のＧＳは一般道からでも燃料補給のに入れるのかな？ 何だか不自然な進入路がありましたが…どうなんでしょうね？ 昨夜遅くなった事と今朝早かった事の結果が寝不足。 おかげで帰りは激疲れです。 ヘルメット被ったら平和で寝てしまいそうだったので、チキチ基地に帰還するまでゴーグル＆帽子で進む事に決定。 暖かかったので苦にはならなかった。 むしろ楽しかったです。 眼球以外はね！ ル・マン２４時間耐久レースの泥人形タイムにも似たお昼ぐらいの時間。 乗用車だったら間違いなく居眠り運転になってただろう。 これまたセブンの摩訶不思議なんだけど…目が冴えてしまう。 これまた一気に赤塚ＰＡまで爆走。 トイレ休憩しただけで６０６号に戻ってビックリ！ たっぷりの虫があらゆるところに付着している。 黄色いセンターミラーは気持ち悪いぐらい貼り付いてるし… バードゲージも一番前だけじゃなくて垂直・平行問わずに点々と貼り付いてるではありませんか。 洗車モードでシートに収まり… チキチ基地を目指しました。 チキチ基地には午後１時半ぐらいに到着。 即行で洗車したかったけど… まずはバッテリー交換が先決！ さっさと外して近所のイエローハットさんに買いに行きました。 ところが！ いつもなら売れ残りみたいな状態で１個だけ置いてある６０６号専用バッテリーが無い。 親切丁寧＆明るい店員さんが一生懸命探してくださったけど西尾店には無かった。 「明日中には届けてもらって準備しておきますから…」という事でお取り寄せになりましたが、月曜日の夕方には新品載せました。 チキチ基地に戻ってからは久しぶりの大洗車大会。 真夏でもないのに虫の付着が多いのは何故か疲れきった脳で考えながらゴシゴシと濡れタオルで夏の死骸を除去。 ラジエータには、てんとう虫もミイラになってるし… 大きなバッタだと判断できる血のりもボディに残ってました。 いつもなら３０分弱で終わる走行後の洗車…軽く１時間ぐらいかかりました。 午後３時に任務完了。 半分しか開かない目。 ポカンと開いた口。 頭は左斜め４５度に傾いたまま帰宅。 さすがに疲れたけどビールは飲みたくなかった。 冷たい水で喉の渇きを潤して、倒れるように仮眠しました。 ２時間ぐらいの仮眠。 気持ちよかったわぁ～♪ それから風呂入って画像の整理をしました。 こんなハードな『６０６の息抜き』であっただろうか？ 『６０６の息抜き』シリーズで再三訴えてきた『息抜きの必要性』が問われる其の壱拾壱になってしまったけど… 遊び過ぎる事（息抜きのし過ぎ）も実は大切な事なんです！ …ね？ ｂｙ６０６ |