 |
| 昨年、１１月に初参加したMATCH BOX JAPAN SPIN OUT 90耐久レース… なんとか完走したけど、９０分全開を喰らわせたらダメージはいろんな部分にありました。 運転席側のリヤタイヤ付近に追突されたダメージはオーバーフェンダーが粉々になっただけでなく、ボディも薄っすら凹んでました。 この部分の板金塗装だけで済むかと思いきや！ なんの事はない、足回りもやられていた。 まぁ、足回りのチューニングも予定してたので修理のついでにチューニング。 さらには出来る限りの軽量化を施しました。 『軽量化』と言っても、他チームのマシンが当たり前のようにやってる事を見習っただけの事でありまして… 特別スッゲー事をやったワケではありません。 ① エアコンの取り外し。 ② カーステレオ一式の取り外し。 ③ ダッシュパネルの取り外し。 以上３点です。 これだけで２０kgは軽量化されたと推測しております。 足回りのチューニングと軽量化されたチキチキミニで今年１月５日に美浜サーキットへ練習に行きました。 そこでミッションが壊れるというアクシデントに見舞われた。 練習はできないに等しい終わり方でした。 詳細は２速のシンクロが死んでしまい、２速に入るのだけど抜けてしまう症状。 シンクロ自体は数千円で買えるパーツらしいけど… 修理するには、もちろんエンジンを降ろさなければなりません。 ２速のキアを中古で購入。 そしてシンクロを組み込んで甦ったけど更なる試練が待ち受けていました。 『エンジンが掛からない』 これまでチキチキミニはインジェクション車の得意とするエンジン一発始動が売りでした。 キャブ車に比べたらメンテナンスフリーに近いと思ったので、１３００インジェクションを購入したのだけど、これは予想外の試練でした。 修理も想像以上に時間がかかり… チキチキミニが手元に戻ったのは３月２８日の事。 僕は配達中だったので、ナイツ店主さんが静かに置いて帰りました。 助手席にはエンジンルームで見覚えのあるパーツが転がっていました。 エンジンルームには見覚えのないパーツが取り付けられていました。 旧国産車のエアークリーナーみたいなのがドンと据え付けられてる。 仕事が忙しかったので何がどうなったのか分からないままだったので、二日後に電話で聞いてみました。 エンジンが掛からない原因は、水温センサーの故障もあったけど… 最大の原因は、ＣＰＵのエラーで燃圧が上がらない事が原因でした。 いろんな部分が正常に動いてなかったらしい。 ＣＰＵのエラーも、元々はエアコンを取り外したが為に起きた事らしい。 ドンと据え付けられてたエアークリーナーはミニ純正の物だそうで… 無かった時は何でもかんでも吸い込んでいたみたい。 エンジンに良くないよなぁ～！ でもドライヤーみたいなカッコしたエアークリーナーは、レーシングぽくなくて嫌です。 色も自衛隊色だし… 今日、３月３０日はコクピット内の掃除とオンボードカメラを積む工夫をしました。 明日は洗車してワックスを掛けて、燃料補給して、タイヤに空気を多めに入れて… トレーラーに積んでカーポートに格納します。 持ち物の準備も怠り無く！ 勝手の分からなかった前回と違って結構余裕があります。 この余裕がレースで良い方向に働くと面白いですね。 現在考えてる出走順は… 予選：６０６ 決勝スタート：Ｚ４さん⇒Hage73さん⇒child7さん⇒６０６です。 今回はナイツ店主さんがサポートのみで参加。 ４人体制で臨みます！！ ■３月３１日 （土曜日）■ 早朝よりも早い『超早朝』から仕事をやりました。 おかげ様で午前６時には月曜日の配達準備が完了。 一段落ついて朝飯を食べてからチキチキミニを洗車！ そしてワックス掛けに専念！ タイヤに空気をゲージの目盛りいっぱいまで注入してから燃料満タン補給。 カーシャンプーが大量に余ってしまったので、配達号も洗車。 トレーラーを配達号に牽引して、ミニをトレーラーに積み込み… 一旦切り離してカーポートに格納。 午前６時半に始まった作業（準備）は午前１０時に全て完了しました。 あとはコーヒーセットとレース用品を積んで… １００％完了したのが風呂から出た現在時（午後７時４０分）です。 午後からは仕事だったけどね。 さっさと片付けてセブン乗っちゃったからセブン不満足度は０％です。 明日は撮影機材が多いなぁ！ ＨＤＤカメラにデジタル一眼とコンパクトデジカメ。 うむむむ… たくさん撮らなきゃね♪ 今夜は午後９時消灯です。 明日は４時半起床で５時半に家を出発します。 今夜の睡眠薬は『KIRIN CHU-HI 氷結ﾚﾓﾝ』です。 アルコールは７％あるから結構効きそう！ ■４月１日 （日曜日）■ 午前４時半に起床。 雨音で目が覚める事はなかったです。 酎ハイのおかげで爆睡できました。 外に出てみたら路面が濡れてたので、やはり雨は降ったみたい。 サラサラと静かに降ったみたいです。 おかげでトレーラーに積んだままカーポートに格納してあったチキチキミニは雨に濡れる事なくピカピカ！ 洗車して良かったです♪ 身支度を済ませて予定通り５時半に出発しました。 おじゃさんを迎えに行く途中、所々は激しく降ったみたいで結構濡れてる道路もありました。 そんな道は徐行運転。 雨水を巻き上げてミニが汚れないように進む姿勢はＡ型ならではの悲しい定め！ 交通量の少ない時間帯ならではの技ですね。 おじゃさんを乗せて美浜サーキットを目指したのは５時５０分。 トレーラーに積んだチキチキミニを引っ張る配達号（バネット）も随分疲れてきてまして、かなりパワーが落ちています。 無理もありません。 トレーラーだけで２００kg… ミニを積んだら１ｔ近い。 セブンならもっと軽いけど… 随分無理させて走らせてきたなぁ～！ ぼちぼち１０万km走破。 坂道なんて全然登らなくなってしまった。 そんな配達号にムチ打って、美浜サーキットまでは４０分ぐらいで到着。 最初の時と同じぐらいの時間に着いたけど、その時よりもたくさんのミニが早々と到着してました。 僕は先回と同じ場所に２台分使って駐車して、チキチキミニを降ろしました。 直ぐに同じチームであるハイパーオレンジⅡ号も到着。 日曜の午前７時からアホみたいに盛り上がって、一緒に準備を始めました。 ミニを駐車場からピットに移動する時も路面は濡れていました。 しかし、コースは除雪機みたいな清掃車が周回を積み重ね…みるみる路面が乾いていきます。 うす雲から太陽も照り始めて路面は完璧にＤＲＹ。 予選は間違いなく路面が濡れてると思ったので、空気圧を２．３まで入れてきてしまった６０６。 足りないよりはマシだったけど、随分コマメに抜きました。 だってドンドン暖かくなってくるんだもん！ 落ち着きませんわ。 チキチキミニのドライバーは今回４人です。 ①番走者：Ｚ４さん ②番走者：Hage73さん ③番走者：child7さん ④番走者＆ピットストップ：６０６ という作戦。 予選は不肖６０６が今回も務めさせていただきます。 午前７時頃からの受付を済ませて、計測器をガラスに貼り付け… スッゲー高値だったＨＤＤカメラを燃料タンクの上辺りにガムテープでぐるぐる巻きにして貼り付けて固定。 車検も受けて、燃料タンク満タンで封印。 ぐっちっちチームはド派手なマシンに仕上がってたなぁ。 ビバ！プリントアーツさん。 それから直ぐにドライバーズブリーフィングが行われました。 先回は何がなんだか分からなかったので真剣に聞いてましたが… 今回はニコニコ気楽に聞いてました。 この場でオロオロしてるのは初参加のドライバーだという事は直ぐに分かっちゃいますね。 先回、６０６はオロオロ＆オドオドしまくりだったので… きっと他の人達は、心の中で指さして笑っていたんだろうなぁ～。 予選の前に初参加のドライバー限定という練習走行があります。 最初のうちは初参加者っぽいミニがコースインして行きますが、１分も経たないうちに『初参加のドライバー限定』という枠は勝手に解除されます。 次々とコースインして行くミニの波に飲み込まれるようにして、child7さんが乗り込んだチキチキミニも流されて行きました。 感覚を戻すように流すだけの練習走行。 わずか数分でchild7さんはピットに戻ってきました。 ピットを間違えて隣に止めちゃったから慌ててHage73さんと交代。 その時、耳を疑う言葉をchild7さんが小さな声で囁いた。 「２速が抜けちゃうyo~」 それを聞いたHage73さんはどうする事もできず、間違えて入れてしまったピットから脱出するようにコースインしました。 僕は頭の中が真っ白シロ助状態。 レース終盤で壊れるのならまだしも… レース前の練習走行でアクシデント発生だなんて笑えない。 しかも交換修理した『２速』だったのに… 戻ってきたHage73さんにも様子を伺うと… 以前みたいにコーナリング中では抜けないけど、立ち上がってから抜けるらしい。 なのでストレートだけチェンジレバーを押さえてれば大丈夫だという結論に達しました。 だけど既に僕は不安でいっぱい。 直ぐに予選なんだもん！ タイムスケジュールは今回も３０分遅れ。 練習走行が終わって間髪入れずに午前９時半から予選開始です。 ２周ぐらいはミッションの様子を確認しながら流しました。 （＞。＜）確かに抜ける。 最終コーナー立ち上がりと裏ストレートでは左手で押さえながら走ります。 何度かコースクリアでタイムアタックをしましたが、知らぬ間に抜けてて加速しなかったりで…完璧なタイムアタックは一度もできませんでした。 後半からは２速が抜ける事もなくなり、走り易かったですが…大名行列に巻き込まれてＯＵＴ。 結果は２４台中１８位でチェッカーフラッグを受けました。 先回と似たり寄ったりの成績。 成長しない６０６は、いつでも何処でも予選が終わるとブルーです。 タスキをＺ４さんに渡して決勝（９０分耐久レース）に臨みます！ 悪く言えば耐久レースなのだから予選なんて関係ない。 良く言えば耐久レースなのだからグリッドなんて関係ない。 すべては己に都合良く…♪ 目指せ完走！ 狙え棚ボタ！ イクぜ我らの他力本願寺チキチキミニ号。 午前１０時４５分。 Ｚ４さんがスターティンググリッドにチキチキミニを持って行きます。 今回もグリッドに番号が書いてないから何処が１８番グリッドなのか分かりません。 毎度、最終コーナー出口辺りで渋滞が発生。 車内は全閉なので間違いなく熱い（暑い）だろうね。 前から順番に誘導されてチキチキミニは１８番グリッドに落ち着きました。 「確か先回は１７番グリッドだったなぁ～！ まぁいいか。」 と…ピットロードから青いチキチキミニに閉じ込められたＺ４さんを眺めていました。 １周タイヤを温めて再びグリッドに整列します。 Ｚ４さんはどんな気持ちで１周回ったのかな？ グリッドに戻ってシグナル青（スタート）になるまでの時間って、いろんな事が走馬灯のように頭を駆け回り… 結構長く感じる。 だけどスタートの様子を遠い所から眺めてたら、スッゲー短時間。 あっという間！ 全車キレイにスタートしました。 チキチキミニもたくさんのマシンに囲まれて１コーナー目指して突っ込んできます。 Ｚ４さんは大外回りで慎重な進入方法を選んだみたい♪ 確かにＩＮ側は数台ひしめき合ってる。 何事もなく１周回ってきました。 すぐに団子状態はなくなり…キレイなスタートだと関心してましたが！ 先頭集団、中央集団、後方集団でバトルは既に始まっています。 ただ観戦してるだけというのも面白いなぁ～♪ 数周走り終えたヘアピンコーナー入り口でチキチキミニが接触！！ 僕は「うわぁーっ！」って叫んでしまった。 だけどギリギリでセーフだったみたい。 この時の様子はオンボードビデオで録画されていたけど… Ｚ４さんが避けなければ間違いなく横っ腹と横っ腹が貼り付いてましたね。 その直後、すずむし号がトラブルで停止した為に赤旗。 ペースカーが入ってローリング走行。 この赤旗は直ぐに解除されてレース続行。 そして②番手のHage73さんにバトンタッチです。 ドライバー交代も回を増すごとに速くできるようになってきてます♪ 『練習よりも実践！』という素晴らしい言葉を信じてる６０６。 練習が嫌いだからとか… 面倒だからとか… 時間や金がかかるからという理由で練習をやらないワケではないのです！ 『実践』 これに勝る練習は無いと胸を張って言えます。 世界の中心でこう叫びたいですね。 「練習なんてダルイじゃん」って… 『練習よりも実践！』 練習嫌いの言い訳にはピッタリですね♪ そして今回もHage73さんが乗ってる時に大きなアクシデントが発生しました。 今回はチキチキミニではなくて他所のチームのミニでしたが… 一番危険なコーナーにてブレーキトラブルでクラッシュ。 赤旗でペースカーの誘導でグリッドまで移動して停止。 クラッシュしたマシンは助手席側をヒットし、足回りもダメージを受けて走行不能でしたので… レース再開までかなり時間がかかりました。 Hage73さんは汗ぽたぽた。 チキチキミニは冷却水ぽたぽた。 １５分ぐらい中断してましたがレース再開！ 残り時間を表示する電光表示板はロスタイムを考えないで進んでるから、Hage73さんの任務遂行残り時間が分からない。 ６０進法で一生懸命計算したのにピットインのサインボードを間違えて出してしまって大慌て！ 「頼むから戻って来ないでくれよー！」との願いは無事通じてHage73さんは一生懸命走り続けてくれました。 また先回みたいに時間計測を間違えるところでした。 Hage73さんから③番手のchild7さんにドライバーチェンジ！ 先回は赤旗中断の嵐で５分ぐらいしか走ってないchild7さん。 今回は満足・大満足・超満足するまで走ってほしかったです。 そんな願いを神様は聞いてくれましたね。 赤旗中断無しでchild7さんは走り続けました。 なんたって美浜サーキットまでの足車がフェラーリ・３６０ストラダーレだもん！ だんだん僕の順番が近づいてきました。 いつの間にか２速も抜けなくなってるみたい。 なんとか練習走行で歯車が馴染んだみたい。 中古パーツの移植手術。 人間で言えば腎臓移植の拒絶反応みたいな症状だったのかな？ 仲間もミニも一生懸命走ってる。 今回は予定通りのアンカー！ 抜く事やタイムよりも無事に完走させなければイケナイというプレッシャーが押し寄せてきました。 ピットインのサインボードを出して頂くように指示すると同時に、２０秒のピットストップが必要なので待機場所がガラガラに空いてる時にピットインの合図を出して頂くようにも指示しておいて… child7さんを待ちました。 ドキドキしながらも集中力は短時間で満タンに充電完了。 素早い交代でコースインしました。 予選の時よりも明らかにタイヤのグリップ性能は落ちてました。 前輪が『進もう！進もう！』と努力してくれない。 特に裏ストレート立ち上がりでは、ウィンウィン唸るばかりで進んでくれない感じがする。 だけど前回のレースではガンガン煽られて、ガンガン抜かれていたチキチキミニなのに…ほぼ互角に戦える。 軽量化と足回りの強化の効果は手に取るように分かりました。 前回は１台も抜く事ができなかったチキチキミニだったけど…今回は楽しいバトルを繰り広げる事ができました。 途中で『ピットイン』のサインボードを確認！ ドライバー交代を４回義務付けられてるので、４人以下で参加してるチームは指定されたエリアで２０秒のピットストップが義務付けられているのです。 最終コーナー手前からピットロードを走って指定されたエリアに向かいます。 ところが！ 焦ってドライバー交代のエリアに入りそうになってしまい、慌ててハンドルを目一杯切って指定されたエリアにチキチキミニを止めて、直ぐにエンジン停止！ 両手バンザイ！ ここから２０秒をカウントされます。 この時は頭の中真っ白でした。 何も聞こえませんでした。 本当に静かな時間だった。 何かを悟ったのか？ 故アイルトン・セナが鈴鹿サーキットのスプーンコーナーで神を見たのなら… 僕は美浜サーキットのピットロードで神を見たのかも知れない。（止まってるのに…） オフィシャルの手で５⇒４⇒３とカウントダウンされ… 我に戻ってエンジンを掛ける！ キュンキュンキュン… げっ！！ エンジン掛からない！！ フロントガラスの向こうで顎が落ちてるナイツ店主さんの顔を見て、僕も顎が落ちた。 再度スターターを回してエンジン始動。 プチタイムロスでコースイン。 僕が見た神って…疫病神？ まだまだ残り時間１５分。 最低でもスプリントレース並みの１５周は確実に走らなければならない。 そ…それなのに燃料計は底を指しているではないか！ 時はあたかもチキチキミニの前後でバトルの真っ最中。 このまま全開で１５周は無理なんじゃないかな？ 低速で走って５０周の規定周回数をクリアして完走を目指すか… このまま全開で走り続けて桜の花の如く見事に散るか… スッゲー悩みながらバトりました。 もし… 完走のみを目指して燃料節約走行でゴールしても恥をさらすだけ！ ゴールして大量に燃料が残っていたら一生後悔すると思い… 全開走行続行！ なかなか抜けない前のミニを安全に（結構ドキドキしながら）１コーナーで抜きました。 その後も終始チキチキミニのセンターミラーにデカク映るので、かなりのプレッシャーを受け続けてます。 弱点の裏ストレートの立ち上がりで２速から３速にシフトアップしよとシフトレバーに手をかけた時に激しい衝撃が左手中指の付け根に襲い掛かりました。 痛みと驚きで痛恨のシフトミス。 その直後にドッカンガラガラと大きな音がしたので、接触したのかと思いました。 さっき抜いたマシンが左から勢い良く抜いて行きます。 ３速を諦めて、慌てて２速に入れ直したつもりが４速に入ってしまい… 危険なコーナーをシフトレバーをゴソゴソやりながらニュートラルで通過。 ２速に叩き入れて加速するも空しく更に２台に抜かれちゃいました。 「もう後ろから来ないだろうな？」とルームミラーを見たら… 無いっ！ ルームミラーが無い！！ そうなんです！ 一番美味しいところで邪魔をしたのは落ちてきたルームミラーだったのです（＞。＜）＠ 落ちたルーミラーを確認して、拾って付け直すなんて芸当は… この場面では絶対無理。 サイド（フェンダー）ミラーは６０６的にはオブジェなので役立たず。 今さっきまでセンターミラーしか使ってなかったので、横に並んだマシンはもちろん…後続のマシンすら殆ど確認できない。 「こーなりゃ我が道を行くだけだがやぁー！」と、抜きゃあがった３台を必死に追いかけました。 しかし無情にも電光表示板の時計はラスト２０秒を表示。 ９０分の耐久レースはファイナルラップに入ってました。 最後の最後まで全力投球 o（＞。＜）o 最終コーナー手前でヘッドライトをＯＮ！ カッコ良くチェッカーフラッグを受けました。 何の事は無い。 燃料は最後まで持ちましたわ♪ ゆっく～り流してピットに戻って皆で歓び合いました。 この瞬間が耐久レースの醍醐味ですね（＾-＾）b 何歳になっても楽しめるレースかな？ 終わってからはランチタイムです。 今回もお弁当がドライバーのみ配られましたが… えりざべすさんとperoさんが、お弁当を作って来てくださったので、皆で美味しく頂きました♪ それからはウダウダダラダラと過ごし… 突風に悩まされた前回に比べて、暖かな日だったのでブラブラと散策して午後６時半からの第２ヒートに備えて喉と腹の調整を行いました。 今回も宴会の段取り上（時間上）、じゃんけん大会＆表彰式に参加できませんでした。 次回からは時間を遅らせて両方参加してから宴会に向かうつもりです。 今後の耐久レースはいろいろと計画しております。 ミニミニ通信でおいおい報告しますのでお楽しみに！ 参加＆応援の皆さんお疲れさまでした。 ありがとうございました。 次回は６月１０日、鈴鹿ツインサーキットで開催されます。 ファミリー走行あり！ スポーツ走行あり！ じゃんけん大会やフリーマーケットもあって…ちょっとした３０５ミーティングみたいな感じで一日存分に楽しめそうな感じかな？ 梅雨真っ最中だし、走った事のないサーキットだし… ず～っと仕事が忙しい時期なので参加したい気持ちと、参加したくない気持ちは５０：５０です。 遊びには行きたいので９０分の耐久レースに参加しなくても鈴鹿ツインサーキットには行くかもね。 だけどどーせ行くならレースに参加したいし… 悩むなぁ！ ８月１８日の３０５ミーティングで、昨年同様FISCOをチキチキミニで走りたいし… 本当に悩むなぁ～！ ｂｙ６０６ |