　約４年前…　走行中に自分の不注意でエンジンをキャッツアイにヒットさせてしまい、フレームに大打撃を与えてしまった。　それからはフレームを溶接し続けて騙し騙し乗ってきたけど限界を悟り、新しいフレームを注文しました。　
　新しいフレーム、しかもレーシングフレームを注文する前には結構ドタバタ劇もありました。　最初はＢＤＲとお別れしてＲ５００を購入するつもりで話しを進めた時もあったけど…「ＢＤＲでさえ扱えない自分がＲ５００なんて…」という気持ちと、ＢＤＲ下取り＆追い金の山をクリアできずに断念。　その他、自分の中ではいろいろな葛藤がありましたが…フレーム交換という道を選びました。

　旧フレーム（旧６０６号）との別れはフレームを注文して直ぐに訪れました。　
　セントラルサーキットでのレース中に単独スピンによりコースアウト＆土手にのり上げるというプチクラッシュでフレームにもエンジンにもホイールにも大打撃を与えて…旧６０６号は入院。
　入院中に車検の時期もきて６０６貯金にも大打撃でした。　それから直ぐにフレームも届いて手術開始。　２００３年の１２月に６０６号は復活をしたわけです。　先回の車検から２０ヶ月が過ぎてＮｅｗ６０６号にとって最初の車検（６０６号の息抜き）、ＢＤＲ通算７回目の車検を受ける事になりました。

　最初のうちは新しいフレーム・新しい足回りに馴染めなくて…　また、エンジンや冷却機能に悩まされた事は多かったけど…１年くらい根気良く付き合ったら、Ｎｅｗ６０６はそれなりに応えてくれました。　
　ツーリングにサーキット、それに普段のストレス解消などなど２年も酷使したので各部に疲労の色が見えて…　旧６０６号時代からそのまま受け継いできたプチ消耗部品の交換なども今回のメニューに入れてみました。
　
　【基本的な車検にプラスした事】
　①エンジンオイル＆エレメントの交換　　
車検毎に必ず行うけど、自分では抜けない箇所のオイルも綺麗に抜いてくださり、１００％血液を入れ替える感じに仕上がり…気持ち良くなれます。　吹け上がりが魅力のＢＤＲはオイル交換寸前と交換後では吹け上がりの感覚と音は全然違います。　

　②レーシングスクリーンの交換
強化プラスチックのレーシングスクリーン…サーキット走行中に何かが当っても割れないという耐久性は実証されたけど、プラスチックという材質上どうしてもキズがついてしまう。　これは旧６０６から受け継いだ部品で、年数も１０年くらい経っている。　パッと見は問題ないくらい綺麗なんだけど…Ａ型の悲しい定めで、無数に付いたキズや凹みが気になってしまう。　視界はクリアにしたい６０６。　おもいきって交換します。

　③アクセル＆クラッチケーブルの交換
切れるまでＯＫ…なんて言えるのは切れた経験の無い人だと思います。　どちらも悲劇は突然やってきます。　僕は切れた時、運良く近所だったので事なく済んだけど…『もしも！』の事を考えると交換したほうが無難かな？　災難は忘れた頃にやってきます。　保険みたいなもので…僕は交換して安心を得てます。　予備を積んでおくのがベストかもしれませんね。

　④ゴムホースの交換
ゴムは確実に劣化しますね。　ひび割れたりしてたら即交換！　即必要のない静脈みたいなゴムホースは大丈夫だけど…動脈並みのゴムホースは慎重になってもＯＫだと思います。　

　⑤各部オイル漏れの点検
エンジン周りからのオイル漏れには慣れた６０６ですが…　ブレーキオイルの漏れには敏感になりました。　やっぱり止まらないと怖いもんね！　

その他細々＆ワガママにナイツ店主さんにお願いしました。　　６０６号は７回目の息抜きとして３０日からドックに入っております。　８月は盆休み以外はあまり乗ってあげられないけど…　９月の北九州単独ツーリングに向けて機能（体力）温存させておきます。　

　車検から車検までの走行距離は８７５２ｋｍ。　通算走行距離は７６５３７ｋｍです。

ｂｙ６０６